Penyebab Mesin Mobil Mati Mendadak atau Mesin Mati Sendiri

Penyebab Mesin Mobil Mati Mendadak atau Mesin Mati Sendiri

Mengetahui penyebab utama mesin mobil mati mendadak atau mesin yang tiba-tiba mati sendiri.

Berbicara tentang mesin mati mendadak akan terlalu banyak faktor yang bisa menjadi penyebabnya, terlebih lagi setiap merek mobil tentu berbeda-beda pula penyebabnya.

Misal merek mobil A dengan mobil B sama sama mengalami mesin yang mati mendadak, dan kita ambil contoh karena sistem pengapian di busi yang bermasalah. Tentu saja penyebab hilangnya api di busi ini juga beragam antara mobil A dengan mobil B.

Berikut adalah beberapa faktor utama yang bisa memicu mesin mobil mati mendadak atau mati sendiri.

1. Temperatur tinggi atau Mesin Overheat
Temperatur tinggi atau overheat terjadi karena salah satu komponen pada cooling system tidak bekerja dengan baik, misal air radiator habis karena slang radiator pecah dan air radiator terbuang, kipas radiator tidak berputar jika menggunakan fan elektrik, belt water pump putus, dan lain-lain.

Tetapi biasanya jika mesin overheat sampai menyebabkan mesin mati itu hanya karena kita lalai ketika mengendarai mobil tidak memperhatikan indikator temperatur mesin di panel speedo, sehingga saat indikator temperatur sudah melewati 3/4 tidak kita perhatikan. Atau saat indikator temperatur yang menggunakan Lampu LED berkedip tidak kita perhatikan.

Saat mesin overheat dan sampai mesin mati mendadak, kita hanya beruntung jika tidak sampai pack silinder head bocor, silinder kop bengkok, silinder head retak bahkan hingga mesin macet.

2. Tidak ada Suplai bahan bakar ke mesin
Tidak adanya bensin yang menuju mesin pun banyak faktor yang menjadi penyebabnya, diantaranya:

Bensin ditangki habis tetapi indikator bbm masih menunjukan bensin masih ada, ini bisa terjadi jika pelampung bensin macet karena tanki bensin penyok akibat benturan.

Pompa bensin rusak atau Bensin Tidak Naik ke Mesin, filter bensin kotor, atau Sensor MAP (Manifold Absolut Pressure) Rusak untuk mobil Injeksi bisa saja terjadi atau terjadi masalah pada immobilizer jika mobil menggunakan immobilizer sehingga injektor tidak mgabutkan bensin ke mesin.

3. Tidak ada Bunga api di busi
Begitu juga dengan sistem pengapian, banyak faktor menjadi penyebab kenapa pengapian tiba-tiba hilang, mulai dari koil yang kepanasan atau rusak, igniter dan TCI (Transistor Control Ignition) rusak, Sekring IGNITION Putus, ECM bermasalah dan masih banyak lagi, tiap kendaraan jika mengalami api yang tidak keluar dari busi tentu saja dengan penyebab beragam. Salah satu contoh bisa lihat Kerusakan ECM Civic Genio sehingga Tidak Mengeluarkan Api di Busi.

Ketiga hal diatas adalah 3 hal utama yang akan diperiksa lebih awal oleh seorang mekanik jika menemukan mesin mati mendadak dan tidak bisa hidup, disamping periksa kondisi ruang bakar, yang mungkin akibat overheat mesin, masuk air ke ruang bakar mesin atau pun kompresi mesin hilang.

Ciri-ciri Ecu Mobil Rusak dan Fungsi Ecu

Fungsi Ecu Pada Mobil

Apa itu Ecu mobil? Ecu mobil adalah sistem pengontrol yang terdapat pada mobil EFI berisi rangkaian elektronika dan software yang bertugas membaca sensor-sensor pada mesin kemudian memerintahkan aktuator untuk bekerja, berbagai kontrol mesin dan keamanan mobil biasanya ada di dalam ECU atau ECM (Engine Control Module)ini.

Ecu mobil atau engine control unit merupakan piranti yang vital pada mobil mobil Efi atau mobil injeksi zaman sekarang.

Ecu mobil banyak ragamnya, tergantung kelengkapan atau fitur-fitur mobil tersebut, di dalam satu mobil bisa jadi terdapat lebih dari satu ecu yang berkomunikasi satu sama lainnya.

Fungsi utama dari Ecu mesin mobil adalah:

1.Mengatur campuran bahan bakar dan udara pada masing-masing silinder atau ruang pembakaran mesin sesuai kondisi pengendaraan.
2.Mengatur waktu pengapian(ignition timing) pada masing-masing ruang pembakaran
3.Mengontrol putaran mesin saat idle atau putaran mesin saat stationer
4.Pada beberapa jenis kendaraan Ecu mobil juga sekaligus berfungsi untuk mengatur kerja ac mobil

Dengan berbagai merek mobil tentu saja akan menemukan berbagai macam bentuk dan ukuran dari sebuah komputer mobil ini.

Sedangkan ciri-ciri atau tanda tanda atau pun akibat terjadi kerusakan pada Ecu juga bermacam-macam, Ecu mobil bermacam macam, setiap merek mobil memiliki ECU yang berbeda, baik sistem atau pun bentuk dan komponen elektronika yang digunakan di dalam Ecu.


Ciri-ciri Ecu Mobil Rusak

Secara garis besar berikut adalah tanda-tanda kerusakan pada ECU mesin mobil

1. Ecu rusak akan membuat mesin tidak bisa hidup
2. Ecu rusak akan membuat mesin mobil nyendat
3. Ecu rusak akan menyebabkan tenaga mesin turun
4. Ecu rusak juga akan menjadi penyebab konsumsi bbm boros
5. Ecu rusak juga akan membuat lampu cek engine mati tetapi juga ada yang membuat lampu cek engine nyala, ini tergantung kerusakan.

Kerusakan Ecu mobil biasanya adalah perkasus dengan gejala mobil yang berbeda-beda, terkadang kerusakan Ecu mobil tidak bisa di deteksi dengan Diagnostic Tool. Bagaimana mau mendeteksi jika yang dideteksi mengalami kerusakan.

Ecu bisa rusak biasanya disebabkan karena Ecu tersebut kotor, terkena air, sudah usang.

Tips Memperhalus Pengoperasian Transmisi Manual

Memperhalus Pengoperasian Transmisi Manual

Menggunakan kendaraan dengan pengoperasian tranmsisi manual yang halus dan tahan lama tentunya dapat memberikan kepuasan tersendiri. Dan, tidak hanya itu, tapi juga dapat lebih memaksimalkan performa mesin mobil Anda. Untuk mendapatkannya, coba beberapa tip berikut ini :

• Setel ketinggian kopling. Efek dari jarak pedal kopling yang terlalu tinggi akan meregangkan jarak antara kopling dan transmisi manual. Hal tersebut dapat menyebabkan perpindahan gigi menjadi kasar dan berat. Penyetelan dapat dilakukan dari pedal kopling, atau –pada beberapa jenis kendaraan– melalui kabel yang menghubungkan kopling ke transmisi di bagian mesin.Perlu diketahui, jarak antara kopling dan transmisi yang terlalu dekat dapat meningkatkan gesekan antara kedua bagian tersebut, dan ini dapat membuat kopling cepat aus. 

• Pilih oli transmisi berkualitas baik. Sebaiknya, Anda menggunakan oli fully syntetis dengan viskositas 75-90 W. Karakter pelumas jenis ini terbilang encer dan tahan panas, di mana penyusupannya ke setiap bagian transmisi akan menjadi lebih cepat. Dan, dapat memberikan proteksi kepada transmisi Anda secara optimal. Namun, untuk beberapa jenis kendaraan –seperti Honda– sebaiknya oli transmisi yang digunakan adalah oli mesin.

• Gunakan produk asli. Jika Anda menggunakan produk tidak asli, hal itu dapat memperpendek umur pemakaian kopling Anda, mengabikatkan perpindahan pada tranmisi manual Anda menjadi kurang halus. Selain itu, juga dapat menimbulkan suara yang tidak halus saat kendaraan Anda melaju. Penggunaan dari produk asli juga dapat memberikan beberapa keuntungan, misalnya, garansi  dari 6 bulan hingga 2 tahun. Sehingga jika terjadi kerusakan, barang tersebut dapat dikembalikan.

• Hindari meletakkan kaki di kopling. Agar kopling Anda tidak cepat aus, saat gigi sudah masuk dan kendaraan sudah melaju, biasakan agar kaki Anda tidak menyentuh pedal kopling. Efek dari kebiasaan tersebut dapat meningkatkan friksi antara kopling dan transmsi, yang dapat mempercepat umur pemakaian komponen tersebut. Dan, jika hal tersebut dilakukan pada jarak yang jauh, dapat menimbulkan kemacetan pada sistem transmisi serta tingkat keausan yang sangat cepat.

• Ganti oli transmisi secara rutin. Sebaiknya, lakukan penggantian oli transmisi setiap 15.000 km. Dengan melakukannya secara rutin, Anda dapat mengurangi friksi di sekitar transmisi mobil Anda, dan pengoperasian gigi pun terasa halus.

TUNE-UP MOBIL KONVENSIONAL

TUNE-UP MOBIL KONVENSIONAL
Tune-Up adalah salah atu perawatan pada kendaraan, agar kendaraan selalu dalam keadaan stabil berikut langkah - langkah mengenai Tune-Up pada kendaraan Bensin


1. Pasang perlengkapan servis kendaraan
 Fender cover
 Grill cover
 Steering cover
 Floor cover
 Seat cover
2. Siapkan peralatan kerja
 Tool set
 Alat ukur, meliputi : Tune-up tester, Multimeter, Radiator Tester, Radiator cup tester, Spring scale, kunci momen (torque wrench), hidrometer, feeler gauge dan mistar baja.
 Perlengkapan servis lain, meliputi : kompresor, air gun dan kain lap bersih.
3. Pekerjaan saat mesin dingin, meliputi pemeriksaan :
 Minyak pelumas
 Sistem pendingin
 Tali kipas
 Filter bensin
 Filter udara
 Sistem pengapian
4. Pekerjaan saat mesin hidup, meliputi pemeriksaan :
 Dwell angle
 Putaran idle
 Saat pengapian
5. Pekerjaan setelah mesin dipanaskan, meliputi :
 celap katup
 kerja karburator
 stel putaran idle
 kompresi
 tes jalan

MINYAK PELUMAS
 Tarik batang pengukur, lap ujungnya, dan kembali masukkan.
 Tarik kembali dan periksa volume oli (diantara Full dan Low) serta kualitas oli dengan melihat warna dan kepekatan oli.
 Lihat perubahan warna pada oli mesin
SISTEM PENDINGIN
 periksa slang radiator
 periksa klem
 periksa kebocoran sirip-sirip
 periksa kran penguras
 Tes kebocoran sistem pendingin (menggunakan radiator tester beri tekanan sampai 1,2 Kg/Cm2)
 Pemeriksaan tutup radiator (menggunakan radiator cup tester beri tekanan 0,6 - 1,2 Kg/Cm2)
 Periksa kualitas dan kapasitas air pendingin
 Periksa volume tangki cadangan
 Periksa tali kipas : secara visual periksa dari kemungkinan retak/aus
 Saat mengembalikan tali kipas berilah tekanan 10 Kg dan defleksi tali kipas : 7 - 11 mm (untuk pompa air - alternator) 11 - 14 (untuk engkol - kompresor)
 Periksa suara bearing, pompa abnormal
 Sirkulasi air pendingin (dilakukan saat mesin panas dan hidup)
SARINGAN BAHAN BAKAR
 lepas filter bahan bakar
 Perhatikan saluran masuk dan buangnya
 Semprotkan udara bertekanan rendah
 Urutan penyemprotan : saluran buang - saluran masuk, saluran masuk - saluran buang, saluran buang - saluran masuk.
 Tiup ( dengan mulut ) dari saluran masuk dan buangnya. Apabila ringan : berarti bersih, apabila berat harus diganti.
SARINGAN UDARA (Air filter)
 Lepas klip
 Periksa secara visual elemen   saringan udara
 Semprot elemen saringan udara dengan urutan : dari dalam - keluar, dari luar - ke dalam, dari dalam - keluar.
 Lap rumah saringan udara.
 Pasang, perhatikan tanda panah yang ada pada tutup rumah saringan.
BATERAI
 Lepas pole baterai (terminal (-) terlebih dahulu.
 Angkat baterai (posisikan tangan dibawah kotak baterai)
 Periksa kotak, dari kemungkinan retak, menggelembung.
 Periksa volume elektrolit
 Periksa lubang penguapan pada tutup, semprot dengan udara bertekanan dari kompresor
 Periksa berat jenis elektrolit, dengan menggunakan hidrometer (kondisi baik bila pada skala diantara 1,25 - 1,27)
 Periksa kondisi dari pole/terminal
 Periksa tegangan dengan menggunakan Voltmeter
KOMPONEN SISTEM PENGAPIAN
A. Busi, periksa :
 Insulator
 Ulir busi
 Keausan elektroda
 Gasket Busi
 Kondisi elektroda busi
 Celah busi
B. Kabel busi, dengan ohmmeter
 periksa resistance dari kabel (kondisi baik bila kurang dari 25 KΩ.

C. Distributor
 bersihkan tutup distributor dengan lap bersih
 Periksa secara visual, dari kemungkinan retak, aus
 Bersihkan terminal dalam
 Periksa panjang brush
 Rotor, bersihkan dengan kain lap
 Platina, periksa, bersihkan dan stel
 Governor advancer, putar rotor (kondisi baik bila rotor segera kembali ke tempat semula)
 Vacuum advancer (kondisi baik bila diisap ......... dudukan platina bergerak)
 Octan selector (posisikan Std/ tengah)
IGNITION COIL
 Periksa tahanan primer koil (1,3 - 1,6 Ω)
 Periksa tahanan sekunder koil (10,7 - 14,5 KΩ)
 Periksa resistor koil (1,5 - 1,9 Ω)
 KEKERASAN BAUT KEPALA SILINDER
 Pengencangan dengan kunci moment dimulai dari tengah kemudian keluar, seperti prinsip obat nyamuk bakar.

DATA TUNE-UP SAAT MESIN HIDUP
 DWELL ANGLE : 520 ± 60
 Saat pengapian ( kijang 5 K = 50 sebelum TMA )
 Putaran idle ± 750 rpm

Cara kerja Manipold absolute preasure sensor (MAPS)

Prinsip dan cara kerja MAP Sensor atau fungsi map sensor. Manifold Absolute Pressure (MAP Sensor) pada mobil bermesin Injeksi adalah alat atau komponen untuk mendeteksi tingkat kevacuuman pada intake Manipol karena hisapan dari Mesin EFI, yang dirubah menjadi nilai tegangan yang dikirim ke ECU mesin.

Selanjutnya dari ECU mesin EFI informasi yang berasal dari tegangan output MAP sensor akan diteruskan ke Injektor untuk memberikan Suplai sejumlah bahan-bakar sesuai kebutuhan mesin, gambaran mudah nya seperti itu.

MAP Sensor Honda Civic Genio
MAP sensor bisa ditemukan pada Mobil EFI dengan Mesin EFI Tipe D seperti contohnya Avanza/Xenia ,Terios/Rush, Kijang LGX EFI, Soluna EFI TwinCam, Toyota Great Corolla, Honda Cr-V, Honda Jazz Matic 2006 dan lain-lain.

Mesin EFI tipe D ini juga bisa tetap dihidupkan tanpa MAP Sensor tetapi efeknya adalah konsumsi bbm yang terlalu boros sampai 1 liter untuk 4 kilometer akan tercium juga bau bensin yang tajam dari knalpot.

Cara Kerja MAP Sensor Mobil Injeksi

MAP sensor untuk kebanyakan mobil EFI memiliki tiga terminal atau Tiga Kabel yang terhubung ke ECU mesin dan diantara ketiga kabel pada tersebut tidak boleh terjadi short atau konslet.

MAP sensor terhubung dengan slang menuju intake manipol, ada kendaraan yang masih bisa hidup kalau slang ini terlepas dan ada yang langsung mati mesin nya. Tergantung besarnya lubang yang ada pada saluran di manipol yang menuju MAP Sensor.

Fungsi ketiga kabel atau terminal pada Map Sensor mobil efi:
1. E2 adalah Terminal atau kabel untuk (-) Ground
2. VC adalah 5 volt Dc saat kunci kontak ON setelah melewati Regulator tegangan yang terdapat pada ECU.
3.PIM adalah terminal yang memberi sinyal ke ECU tentang kondisi Kevacuuman pada intake manipol dan nilai tegangan nya berubah-ubah sesuai kevacuuman.

Nilai tegangan di terminal PIM pada MAP Sensor mendekati angka 5 volt saat kunci kontak ON dan saat thotle valve atau katup gas di buka menghentak secara mendadak untuk untuk memberi suplai bbm lebih banyak ke Injektor.

Seperti uraian di atas mobil EFI masih bisa hidup tanpa Map Sensor tetapi boros bensin karena pada terminal PIM tetap terdapat nilai tegangan mendekati 5 volt meski soket MAP sensor dilepas. Tegangan ini berasal dari sirkuit di dalam ECM/ ECU. Lihat gambar Bagian ECM diatas terdapat semacam fungsi resistor “bukan berarti resistor” yang mem-baypas tegangan VC menuju terminal PIM.

Sedangkan ketika mesin hidup secara normal tegangan yang terdapat pada terminal PIM bervariasi mulai 1,5 volt hingga 4,9 volt.

Sedangkan untuk mobil honda kita akan menemukan nama lain dari terminal MAP sensor,yaitu terminal V,terminal G dan terminal O dengan fungsi yang sama.

Fungsi Terminal Pada Map Sensor Honda Genio
Pada terminal V merupakan suplai 5 volt dari Ecu mesin
Fungsi terminal G adalah untuk ground
Fungsi terminal O adalah out put map sensor untuk informasi kevakuman intake manifold.

Untuk honda Civic Genio nama terminal V,G dan O pada MAP sensor sudah tertulis pada badan Map sensor.

Tips Pasang Hugger Yamaha NMAX Khusus Ban Lebar, Bisa Pasang Sendiri

Jakarta - Virus Yamaha NMAX pakai ban belakang gambot sudah mulai merebak. Ukuran standarnya yang cuma 130/70-13 bisa diupgrade sampai 150/70-13. Keren sih, buritan jadi terlihat padat, tapi masalahnya sepatbor kolong atau hugger standar jadi enggak bisa dipasang.

“Tenang saja, kita sudah buat hugger khusus untuk ban besar hingga berukuran 150/70-13, tapi untuk sekarang baru ada yang dari fiber, yang carbon menyusul ya,” jelas Steven Layz, owner Layz Motor (LM) Jl. Panjang, Jakbar.

Untuk harganya, LM mematok Rp 275 ribu saja dengan pilihan warna sesuai warna asli Yamaha NMAX. Ada putih, hitam, merah maroon dan bronze. Terus cara pasangnya gimana ya? Sediakan kunci L5, kunci T10 sama obeng plus. Ayo eksekusi nih Tips Pasang Hugger Yamaha NMAX Khusus Ban Lebar! •(otomotifnet.com / Sigit)


Pertama buka dulu cover CVT dan filter udara untuk memudahkan pemasangan baut pegangan braket hugger. Gunakan kunci T10 dan obeng plus

Sediakan 1 baut ganti yang lebih panjang lengkap dengan mur agar braket baru bisa terpasang sempurna

Atur posisi hugger lalu kencangkan baut pengikatnya

Cegah Aki Moge Soak Karena Kelamaan Parkir, Pakai Charger Universal Seperti Ini

Teknologi Otomotif - Jarang sekali yang pakai moge buat harian, lebih sering menghuni garasi menunggu weekend datang untuk riding di kala jalanan senggang. Kalau kelamaan mesin enggak nyala, perlu diperhatikan kondisi akinya, bisa tekor nih

“Meskipun dalam kondisi mati, aki tetap bekerja karena ada kebutuhan arus untuk alarm dan perangkat lainnya,” beber Tonny Usman kepala operasional Jakarta Motorbike (JM) Jl. Gading Kirana Timur, Kelapa Gading, Jakut. Solusinya, mesin harus sering dipanaskan agar pengisian aki bekerja.

Atau kalau sudah terlanjur tekor, harus charging aki setiap mau dipakai jalan. Hem.. Repot ya? Solusinya bisa pakai charger yang punya kemampuan memutus arus saat aki sudah full.

Ada beberapa merek di pasaran seperti Motobatt Waterboy, Noco Genius G3500 atau Optimate 6. Tinggal colok lalu lupakan saja, karena ketika aki sudah dalam kondisi penuh, tegangan charging-nya akan turun drastis bahkan terputus.

“Enggak perlu takut overcharge yang bisa bikin aki rusak, karena akan otomatis mati ketika sudah penuh. Kondisi aki selalu prima, saat motor mau dipakai tinggal gas,” beber Tonny yang memasarkan charger aki merek Optimate 6.

Charger yang dijual Rp 1,9 juta ini. Dengan harga segitu, sudah dilengkapi dengan kabel charger untuk motor-motor kecil dan satu lagi kabel charger universal untuk aki mobil. Produk lainnya ada Noco Genius G3500 yang dipasarkan oleh Midiatek dengan harga Rp 1,5 juta. Tidak hanya charging juga bisa mendiagnosa kerusakan aki sekaligus melakuka repair pada aki yang telah rusak, fitur yang juga ada pada Optimate 6. Yuk lihat cara pasangnya.

Charger Universal Aki Moge Pakai Yang Otomatis Putus

Seperti ini perangkat charger Optimate 6 untuk moge kesayangan

Charger Universal Aki Moge Pakai Yang Otomatis Putus

Jika sudah terpasang, indikator maintain akan menyala memastikan kondisi aki selalu terjaga di kondisi penuh

Charger Universal Aki Moge Pakai Yang Otomatis Putus

Pemasangan Optimate 6 khusus moge BMW butuh colokan khusus, bisa dibeli terpisah